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          新·探微皮卡人——這臺皮卡讓我工作生活兩不誤

          2020年12月30日 15:22:09    來源:    類型:轉載    編輯:醒靜    評論:0

           “這些甲蟲在你們眼中可能都一樣,但其實它們每一只都是不同的種類。”看著我們迷茫的眼神,這位94年的小帥哥向我們解釋到。他就是來自四川雅安市滎經縣的一名長安凱程F70車主,名叫陶容川,是一名昆蟲學方向的研究生,也是本期《新•探微皮卡人》的主人公。

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            與甲蟲的淵源 源自一個不起眼的發現

            作為一個平時幾乎不怎么關注昆蟲的人來說,小陶所研究的昆蟲學讓我非常好奇,也非常詫異:為什么一個90后會對昆蟲上癮呢?身材偏瘦的他娓娓向我道來。

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            “從小我就是一個愛發現的人。”小陶這樣評價自己。“記得有一次和朋友一起在河邊釣魚,突然發現河灘上有一只黑色的甲蟲。但其實這個甲蟲并不小,大概也得有幾厘米長的樣子,我就把它拿起來放在手里仔細的觀察,發現這個小東西還挺有意思的。”

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            回到家之后,他就開始各種查資料,就想知道這個小甲蟲到底是什么:上網逛論壇,加各種昆蟲愛好者的群,看各種關于甲蟲的書籍,最后終于了解到這種甲蟲的學名叫做鍬甲,是鞘翅目鍬甲科約1000種甲蟲的統稱。雄蟲的上腭發達,有形似牡鹿的角,而且這些角長和它們的體長相當,不小心的話,人手甚至能被它夾出血來。

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            這就回到了文章最開始所說的,這些鍬甲看似都一樣,但其實小陶所發現、收集的每一只,都是不同的種類。從此,他就深深的陷入了對鍬甲的研究和采集不能自拔。隨著對鍬甲了解的逐漸深入,他還認識了來自寶島臺灣的甲蟲專家、《中華鍬甲》系列叢書的作者之一陳常卿先生,幸運的成為了他的得力助手。

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            “自從認識了陳常卿先生,他就對我的工作非常支持,并且還送了我幾本親筆簽名的書籍,這對我鼓勵很大。”小陶自豪的說,“我采集的鍬甲,有一些是全世界僅僅發現幾只,數量極其稀少的,也有些是至今都沒有被發現過的。在前段時間發布的幾個鍬甲新品種中,就有我在西藏地區采集來的。”

            為了更好的采集甲蟲 需要一輛能翻山越嶺且可靠的皮卡

            雖然談到采集甲蟲的過程非常輕描淡寫,但其實從入門到作為一項研究工作,小陶也發生了很大的變化。據他講述,最開始采集這些甲蟲,是在四川雅安滎經縣(也就是他的家鄉)周圍的區域。這個地區位于成都西南,已經靠近了大涼山和邛崍山的交界,有很多丘陵和山地,環境中就藏有很多甲蟲。但隨著研究的逐漸深入,這些范圍內的鍬甲基本上都了解了,就開始向更為廣闊的地區進發。

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            這些甲蟲最適合的生長環境,就是在廣西、云南、西藏、青海、川西等等這些地方的山區,所以他經常到這些地區,尤其是西藏,從川西到西藏的路他已經走了無數回。最開始的采集過程,小陶是先搭乘飛機或火車,到當地縣城之后,再轉乘私家車,才最終到達山中的目的地。路程的輾轉非常耗費時間和精力,而且一般的轎車和SUV走山路特別困難,所以需要一輛能夠走山路、濕地、泥地,而且還能長途跋涉的可靠車型。小陶了解到長安凱程F70在研發階段就足跡邊全球,經歷了砂石、戈壁、沙漠、冰雪、草原、沙堆、叢林等多種極限環境路況考驗,并通過高寒、高溫、高海拔、高濕、高里程的“五高”極限測試,這樣的車輛通行能力以品質保障正是小陶所需要的。

            一般的越野車雖然也能達到同樣的要求,但小陶進山就要帶上帳篷、衣物、食物補給等等很多物品,在山中連續露營多日,硬派越野車那些相對較小的后備箱成為了他放棄購買的原因,轉而投向種類繁多、貨箱巨大的皮卡。而且如果購買一臺硬派越野車,再便宜的話也需要20萬以上的價格,而能達到同樣功能的皮卡大多都在20萬元以內,性價比也是他購買皮卡的原因之一。

            琳瑯滿目的皮卡產品,也讓小陶的選車過程持續了很長時間,包括網上看評測,向家人朋友詢問參考意見等等,前前后后持續了10個多月。作為90后的年輕人,小陶也喜歡充滿肌肉感的皮卡,但他的想法與我一致,目前國內很多皮卡過于追求造型,太過硬朗的線條顯得有一些“矯揉造作”。而長安凱程F70的設計就不一樣了,在柔美的線條中刻畫出了力量感,這使這臺車在眾多皮卡中脫穎而出,成為了他做出選擇非常重要的原因之一。

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            另外,長安凱程F70的配置也是他非常中意的特點之一,搭載了長安汽車最新一代IN-CALL3.0車聯網系統,擁有車聯網、多媒體、導航、藍牙電話等很多轎車上的功能,讓小陶這個90后的年輕人非常喜歡。另外360°3D環景影像也讓他非常喜歡,尤其是經常走窄山路的時候,顯示出的盲區影像讓他能夠完全掌握車輛周圍的狀況,讓他放心大膽的完成工作。

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            輕度改裝 讓長安凱程F70工作生活兩不誤

            在我們采訪小陶的過程中,我注意到他這臺長安凱程F70已經跑了兩萬多公里了,而從買車到現在也就不到一年的時間。這樣的公里數,顯然不是一般人能跑出來的,我猜測的原因有兩方面,一方面是當做家用車來用,只要出門就開著這臺車;另一方面是經常長途自駕,一次就會有好幾百公里甚至上千公里的路程,才能達到這樣的用車里程。而他的回答也證實了我的猜測。

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            “我現在出門就開這臺車,包括今天早晨送孩子去醫院。”小陶說到,“而且我們這里皮卡也不限行,所以對我來說,它就跟普通的家用車一樣,有代步工具的功能。”他對這臺車的公路駕駛感受非常深刻,尤其是底盤的調校讓他非常滿意。據他講述,長安凱程F70在日常駕駛時,遠不像一臺貨車的樣子,而更像是SUV,整體的底盤非常緊實,無論大小顛簸,都不會有松松垮垮、忽忽悠悠的感覺,過坎過彎非常輕快。而且雖然是原廠佳通AT輪胎,但一般公路駕駛的時候并沒有很大的噪音和顛簸,底盤表現讓他非常滿意。

            而底盤如此表現優異的原因,正是底盤調校功底的體現。長安凱程F70的底盤部分由長安美國底特律研發中心以及全球研發中心聯合調校,這其中不乏在道奇、猛禽等硬派越野底盤方面擁有非常豐富的調校經驗的美國技術專家。而底盤的優異不僅僅表現在公路行駛,越野時也有很大的優勢。

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            在工作之余,小陶也會開車帶著家人朋友,到周邊的山里郊游,而這正是皮卡大顯身手的地方。憑借著230mm的最小離地間隙,和29°的接近角、27°的離去角,這些地區的山路都不在話下,能夠輕松通過。而分時四驅系統、后橋差速鎖和原廠的AT輪胎,讓小陶在即使是充滿泥水的山路中,也幾乎不用有任何擔心,通過性、脫困性和抓地力都表現的非常不錯,如履平地。

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            讓他記憶深刻的是,有一次和幾個朋友在附近的一條河灘上越野,有一條非常淺的小河溝,之后經過一個土坡,才能到達對面的河岸。前面一位開福特猛禽的車主在嘗試的時候,無論怎么努力也沒能通過。而憑借著長安凱程F70非常不錯的越野素質,竟然很輕松的就到達了對岸。猛禽都沒有通過的地方,他的車卻過去了,這是讓他非常欣慰的一刻,就是這一瞬間,他覺得這輛車買值了。

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            與大多數男生一樣,小陶也是一個喜歡機械的人,摩托車、汽車都喜歡鉆研,所以他對車的理解已經接近一個汽車編輯的水平了。而且平時喜歡看的視頻也是偏戶外探險的,比如《駛向荒野》、探索頻道等等,在加上擁有野外工作的經驗,這就讓他對戶外自駕時車輛的需求非常明確。普通的郊游路況,長安凱程F70素車就可以勝任。但他的工作環境就沒有郊游這么簡單了,高原、山路、雨林等等各種復雜路況,讓他對車有更高的訴求,所以也根據需求對長安凱程F70進行了一些簡單的改裝。

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            為了提升一些通過性,小陶為整車加裝了升高套件,包括前部的墊塊和后部的吊耳,并且還加裝了后連桿。為了在脫困的時候更方便掛拖車鉤,在大梁后部加裝了拖車口方口。在雨林中行駛時,經常會有灌木、樹枝等物體蹭到車身,所以在車輪上方經常被剮蹭到的地方加裝了黑色的輪眉,對車身進行保護。由于工作時要攜帶大量的物資,還加裝了一個掀背的貨箱蓋。里面右側有一個固定的工具箱,存放一些零散的物品。可以看出,小陶對自己的需求了解的十分清楚,改裝非常有針對性和實用性。

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            經過這樣的改裝,已經基本能夠滿足現在的工作需求了。但就像大多數玩車的人一樣,小陶還是有一些不滿足。首先是定做的貨箱蓋有些太大了,基本上貨箱里裝載的物品不會超過貨箱高度,所以有些沒必要,準備將來換成與貨箱齊平的卷簾蓋。而且為了更方便野外露營,將來會在貨箱上方加裝一個車頂帳篷,方便收拾整理。

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            編后語:

            從我們短暫的接觸中,可以看出小陶非常熱愛生活。在摩托車方面我們也交流了很多,他喜歡那種自由自在的感覺。而皮卡可以讓他在感受自由的同時,兼顧更多,包括家庭生活、個人興趣、工作旅行等等。長安凱程F70對他來說,已經不僅僅是一個交通工具,而是像一個好朋友、好哥們兒一樣,與他共同肩負起更多的責任。而將來,他也會讓這臺長安凱程F70武裝的更加強大,一起去面對更艱巨、更多的困難。

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