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          新賽季新賽車:捷豹車隊開啟國際汽聯電動方程式錦標賽Formula E新征程

          2018年09月30日 09:00:37    來源:環球汽車網    類型:轉載    編輯:環球汽車網    評論:0

          ·         捷豹I-TYPE 3電動方程式賽車全新登場

          ·         采用逾800個全新零部件,帶來更迅猛、高效的性能并進一步優化續航表現

          ·         捷豹車隊成為首支自主研發賽車動力總成的參賽隊伍

          ·         車手Nelson Piquet Jr與Mitch Evans將再次代表這支英國車隊出征賽道

          ·         進步顯著的捷豹車隊將在第五賽季力爭上游,奮戰領獎臺

          ·         Formula E第五賽季將于明年三月到訪中國香港及三亞展開兩場競速角逐

          ·         Formula E官方墊場賽,捷豹I-PACEeTROPHY杯純電動車錦標賽首場比賽將于2018年12月15日,在沙特阿拉伯拉開序幕

          ·         捷豹I-PACEeTROPHY杯純電動車競標賽將跟隨Formula E 2018至19賽季的征程,展開10輪激烈角逐

          近日,捷豹車隊在倫敦設計博物館正式發布全新捷豹I-TYPE 3第二代電動方程式賽車。新車采用大膽新穎的設計理念,以突破性的創新與科技展現了電動車賽事的未來發展趨勢。

          同時,捷豹車隊宣布巴西車手Nelson Piquet Jr以及新西蘭車手Mitch Evans將攜手再次征戰賽道,代表車隊參加ABB國際汽聯電動方程式錦標賽—Formula E第五賽季的比賽。2017-18賽季,兩位車手曾創下捷豹車隊迄今最為輝煌的戰績,收獲了相當于第三賽季兩倍的賽事積分。自12月15日在沙特阿拉伯上演的揭幕戰起,本賽季Formula E的參賽車隊將擴充至11支,賽事規模再創新高。捷豹車隊將在本賽季繼續力爭上游,奮戰領獎臺。

          捷豹車隊攜自主研發的動力總成,進一步強化了車隊“競而為新”的理念。全新的捷豹定制化組件包括電動發電機組(MGU)、碳化硅模塊化逆變器、變速箱、冷卻系統、懸掛系統、電機控制器(MCU)以及新型動力總成控制軟件。先進的電動發電機組(MGU)轉速突破30,000轉/分鐘,是2018年F1賽車的2倍有余,為捷豹I-TYPE 3賽車帶來百公里加速2.8秒的動力表現。

          全新動力總成的重量與I-TYPE 2賽車所搭載的動力總成相同,但能效提升25%,最大輸出功率達250千瓦(335馬力)。與I-TYPE 2賽車相比,全新I-TYPE 3賽車配備逾800個全新組件。在最近兩個賽季,捷豹I-TYPE 2與I-TYPE 3賽車共應用了1,000多個全新組件,彰顯了捷豹在賽事領域持續、堅定的研發投入,賦予車隊更令人矚目的實力。

          得益于優化后的電池技術,捷豹車隊及其他參加Formula E的車隊均無需在比賽中途進站換車,一輛賽車即可跑完比賽全程。本賽季,賽事還將引入“Hyperboost”增壓模式,允許車手在一段時間內以更高的225千瓦動力輸出進行競速。

          捷豹車隊總監James Barclay表示:“盡管參與Formula E的時間不長,但捷豹車隊已經取得了顯著的進步。隨著捷豹全新第二代電動方程式賽車的引入以及更改后的賽制,本屆賽事的競爭將更加白熱化,這也意味著所有車隊將站在同一起跑線上展開角逐。捷豹車隊是首支自主研發賽車動力總成的參賽隊伍,我們在賽車的設計開發過程中始終握有主動權,希望這能夠賦予我們一定的競爭優勢。電動化科技的發展日新月異,全新第二代賽車將為我們提供重要的測試平臺,助力我們持續優化未來純電動車型的性能表現,為消費者帶來出眾的駕乘體驗。”

          “本賽季,Nelson Piquet Jr與Mitch Evans再度并肩作戰,延續了上一賽季的車手陣容。兩位車手均擁有精湛的技藝、豐富的經驗以及出色的實力,他們的強強聯合將助力我們車隊在每場賽事勇創佳績,為登上領獎臺而奮力拼搏。”

          捷豹車隊3號車手Nelson Piquet Jr表示:“我從Formula E開賽之初便以車手身份參與了這一賽事,并隨著科技的創新和賽事的進步而不斷成長。我親自見證了這一賽事的快速發展變革,并為此感到驚喜。捷豹I-TYPE 3是我們征服賽道的全新性能猛獸,它經過精密調校且無所畏懼。相比之前的賽車,捷豹I-TYPE 3的尺寸更大且更加迅猛,將在狹窄的街區賽道大放異彩,呈現看點十足的精彩賽況。”

          捷豹車隊20號車手Mitch Evans表示:“上個賽季,我們取得了迄今最好的戰績。此外,我個人也在香港登上領獎臺并首次在蘇黎世獲得桿位,創下了幾項新紀錄。車隊傾注了極大的心血,以確保捷豹I-TYPE 3能夠在賽場叱咤風云,展現其出眾實力。我們期望在每場賽事中均能保持領先,為榮譽而戰。在上一賽季,車隊已經展現出了非凡的實力和優勢,希望在第五賽季能夠帶來更加優異的表現。”

          Formula E第五賽季將為捷豹的電動化征程掀開嶄新的一頁。2018年9月24至27日,捷豹攜I-PACE eTROPHY純電賽車,前赴英國銀石賽道完成了首次測試,并于近日公布了I-PACEeTROPHY杯純電動車錦標賽的完整賽程。這一全球首個量產純電動車賽事將以墊場賽的形式助力Formula E,中國車隊也將攜實力陣容為登上領獎臺而全力以赴。屆時,多達20輛I-PACE eTROPHY純電賽車將在全球九大城市的中心街區賽道一較高下。捷豹I-PACEeTROPHY杯純電動車錦標賽首場賽事將于2018年12月15日,在沙特阿拉伯舉辦的Formula E揭幕戰前正式拉開帷幕,并跟隨Formula E 2018至19賽季的征程,展開10場緊張激烈的角逐,為眾多車隊提供向世界展示駕駛才華與電動性能的絕佳舞臺。

          捷豹I-PACEeTROPHY杯純電動車錦標賽賽程安排

          輪數

          城市

          國家

          日期

          1

          德拉伊耶

          沙特阿拉伯

          2018.12.15

          2

          墨西哥城

          墨西哥

          2019.02.16

          3

          香港

          香港

          2019.03.10

          4

          三亞

          中國

          2019.03.23

          5

          羅馬

          意大利

          2019.04.13

          6

          巴黎

          法國

          2019.04.27

          7

          摩納哥

          摩納哥

          2019.05.11

          8

          柏林

          德國

          2019.05.25

          9

          紐約

          美國

          2019.07.13

          10

          紐約

          美國

          2019.07.14

           

          關于捷豹車隊

          捷豹于2016年10月重返賽道,成為首家參與Formula E的豪華汽車品牌。

          捷豹在電動方程式賽車領域的投入將以“競而為新”的理念為核心,并為捷豹與路虎品牌旗下未來量產車型的電動化升級帶來研發方面的諸多經驗。 

          廠商可自主設計賽車動力總成,包括電機、變速箱、逆變器以及后懸掛。為控制成本,所有車隊的通用組件包括碳纖維底盤和電池。Formula E此前發布了第二代賽車,自第五賽季起,每位車手均配備一輛賽車,車隊無需在中途進站換車。

          除僅限純電動車參賽的理念外,Formula E還以獨特的賽道選址,在汽車運動領域獨樹一幟。本屆賽事將登陸全球九大城市中心的臨時街區賽道,包括利雅得、香港、三亞、摩納哥、羅馬以及巴黎,最終抵達紐約,周末雙賽后正式落幕。

           

          關于捷豹I-PACE 杯純電動車錦標賽

          2016年,捷豹踏上了ABB國際汽聯電動方程式錦標賽Formula E的征程,成為首個加盟這一賽事的豪華汽車品牌。如今,捷豹帶來了全球首個量產純電動車賽事—捷豹I-PACEeTROPHY杯純電動車錦標賽,這一開創歷史的賽事將以墊場賽的形式助力Formula E, 多達20輛I-PACE eTROPHY純電賽車將在全球九大城市的中心街區賽道一較高下。作為捷豹路虎未來電動化戰略及“競而為新”理念的絕佳體現,捷豹I-PACEeTROPHY杯純電動車錦標賽也將為捷豹首款新英倫豪華純電轎跑SUV I-PACE的上市提供全方位的支持。

           

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